力泰科技資訊：汽車轉(zhuǎn)向節(jié)就是負(fù)責(zé)前輪轉(zhuǎn)向的主要機構(gòu)，因形狀原因，改裝界人士習(xí)慣稱之為“羊角”。其是汽車的保安件，如果它出問題，將會出現(xiàn)車毀人亡的重大事故。汽車轉(zhuǎn)向節(jié)幾何形狀復(fù)雜，屬于復(fù)合類鍛件，由叉類、盤類、桿類三部分組成。

今天我們聊一聊帶轉(zhuǎn)向臂的轉(zhuǎn)向節(jié)鍛造工藝。其除了具備一般轉(zhuǎn)向節(jié)的特點外，還多了一只臂，根據(jù)其集合形狀，多數(shù)采用立式鍛造成形工藝。由于形狀復(fù)雜，金屬分配更困難，一道閉式擠壓工序幾乎不能使金屬分配達到理想的要求。因此，很多情況下，要設(shè)置成形墩粗或制坯工序。

第一制坯工序，第二閉式擠壓，第三終鍛成形。制坯工序一定要去除鍛件表面氧化皮，更重要的是進行金屬材料的初次分配，為閉式擠壓做準(zhǔn)備工作。在汽車轉(zhuǎn)向節(jié)鍛造工藝過程中說道了去除鍛件表面氧化皮，這里我要給鍛造汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的提個醒，鍛件制坯過程中去除氧化皮的必要性。

（1）氧化皮使鍛件表面粗糙。鍛造時，如果將氧化皮壓入鍛件內(nèi)，嚴(yán)重的會成為廢品；

（2）清除氧化皮需要增加一些額外的輔助工序及設(shè)備；

（3）氧化皮有較高的硬度，鍛造時不但增加了變形能量的消耗，而且會加速鍛模以及模具的磨損，降低使用壽命；

（4）氧化皮的出現(xiàn)導(dǎo)致產(chǎn)品不合格，影響企業(yè)的核心競爭力。

因此鍛造表面出現(xiàn)的氧化皮一定要在鍛打前進行氧化皮處理，這樣才能保質(zhì)保量，降能耗提高生產(chǎn)力。想了解更多鍛造工藝記得關(guān)注我哦！400-995-2050

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