連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的主要傳動(dòng)部件之一。連桿的作用是把活塞與曲軸聯(lián)接起來，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍幕剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出動(dòng)力。連桿工作環(huán)境溫度一般為90～100℃，運(yùn)轉(zhuǎn)速度為3000～5000r/min，在工作中承受著急劇變化的動(dòng)載荷，受力情況較差，因此需要有較高的強(qiáng)度。為了保持高速下曲軸的平衡狀態(tài)，對連桿不僅有較高的尺寸精度要求，而且對質(zhì)量公差也需要嚴(yán)格控制。

連桿分類

連桿按材料分類可以分為調(diào)質(zhì)鋼連桿和非調(diào)質(zhì)鋼連桿。調(diào)質(zhì)鋼連桿是指連桿鍛造成形后需通過淬火和高溫回火熱處理最終達(dá)到性能要求的連桿，非調(diào)質(zhì)鋼連桿是指連桿鍛造成形后通過鍛后控制冷卻速度來達(dá)到性能要求的連桿。

按結(jié)構(gòu)分類可以分為分體式連桿和整體式連桿。分體式連桿是指連桿體和連桿蓋在鍛造時(shí)就是分離的連桿，整體式連桿是指連桿體和連桿蓋整體鍛造，通過后續(xù)加工再分離的連桿。整體式連桿按照桿蓋剖分方式可分為脹斷連桿和切分連桿。

鍛造工藝

連桿的典型鍛造工藝流程如圖2所示，一般流程為：下料→剝皮→中頻加熱→制坯分料→模鍛成形→沖孔、切邊、熱校正→調(diào)質(zhì)或非調(diào)質(zhì)鋼可控冷卻→拋丸→磁粉探傷→外觀檢驗(yàn)→冷精壓→直線度檢驗(yàn)校直→防銹裝箱→入庫。

由于對連桿流線的要求越來越高，輥鍛制坯成為連桿鍛造的主流制坯工藝。楔橫軋工藝制坯精度較高，但用該工藝制坯容易出現(xiàn)鍛造流線不合格的缺陷。

由于設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有機(jī)械、液壓、氣動(dòng)、程控等各種系統(tǒng)，設(shè)備維護(hù)難度較大，費(fèi)用較高；輥鍛模設(shè)計(jì)調(diào)試較為復(fù)雜，另外增加了輥鍛模的加工和維修費(fèi)用。同時(shí)由于尺寸放大關(guān)系，坯料的下料誤差會(huì)造成輥鍛件的長短有誤差，這對自動(dòng)化操作帶來不利影響。