力泰科技資訊：連桿屬于發(fā)動機中的重要部件，承受動態(tài)交變應力，國內(nèi)隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，連桿鍛造工藝也得到了很大的提高，從最初的調(diào)質(zhì)鋼40Cr、C35連桿逐步發(fā)展到非調(diào)鋼連桿，然后再發(fā)展到脹斷連桿，近年來為了汽車的節(jié)能減排和輕量化，連桿的材料額逐步有C70S6向高強度非調(diào)鋼脹斷連桿38MnVS4等發(fā)展。

國內(nèi)連桿模鍛件生產(chǎn)工藝主要有：

1、錘上模鍛；

2、輥鍛制坯+錘上模鍛；

3、輥鍛制坯+摩擦壓力機或高能螺旋壓力機模鍛；

4、輥鍛制坯+熱模鍛壓力機模鍛；

5、楔橫軋制坯+熱模鍛壓力機模鍛；

6、熱模鍛一模2件直接模鍛。

近年來，伴隨著汽車更新?lián)Q代和環(huán)保排放的要求，主機廠家對連桿的要求也越來越高，主要體現(xiàn)在連桿的輕量化和重量的一致性。要做到輕量化，國內(nèi)的主機廠家開發(fā)了許多高強度性能的材料來替代以往的普通材料，同時對連桿的流線提出更高的要求。另外主機廠家為提高生產(chǎn)效率、將燒加工后重量的分組或不分組，對鍛造供應商連桿的重量以及產(chǎn)品表面質(zhì)量提出了更高的要求。

其中產(chǎn)品表面質(zhì)量較為難控制，因為鋼坯在加熱過程中產(chǎn)生的氧化皮，如果輥軋之后沒有進行氧化皮處理就直接進入鍛打環(huán)節(jié)的話，鋼坯表面氧化皮就會被壓入鍛件內(nèi)部，后續(xù)還要進行拋丸，附著在產(chǎn)品表面的氧化皮拋丸后，將會出現(xiàn)大面積的凹坑。

因此為了減少后續(xù)加工時間、降低耗能盡量在鍛打前進行鍛件表面處理是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。聯(lián)系系方式：400-9952050

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