力泰科技資訊：轉(zhuǎn)向節(jié)一個(gè)作用是將方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角度值有效地傳遞到汽車前輪上，適時(shí)控制汽車行進(jìn)中的路線，從而保證汽車安全;另一個(gè)作用是承受汽車前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)，在汽車行駛狀態(tài)下，承受著多變的沖擊載荷。因此轉(zhuǎn)向節(jié)不僅要求有可靠的強(qiáng)度，而且必須保證其較高的加工精度。它的幾何形狀比較復(fù)雜，需要加工的幾何形體比較多，各幾何面之間位置精度要求較高，其加工精度的高低會(huì)影響到汽車運(yùn)行中的轉(zhuǎn)向精度。

汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車重要零部件，品種多，用量大，目前主要通過鍛造來實(shí)現(xiàn)毛坯的生產(chǎn)制造，轉(zhuǎn)向節(jié)鍛造工藝主要通過下料、加熱、制坯、預(yù)鍛、 終鍛、切邊和整形，而轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)形狀復(fù)雜，加工難度大材料利用率低，生產(chǎn)效率低，廢品率高。在鍛造過程中尤其要注重鍛件表面氧化皮問題，不僅可以有效改善轉(zhuǎn)向節(jié)表面質(zhì)量，還間接提高了模具的使用壽命。轉(zhuǎn)向節(jié)鍛造有兩種加工方式，下面給大家分享下：

水平分模方式：是以鍛件中心平面為分模面的鍛造方式，因支撐軸部分與法蘭和叉架部分的截面相差較大，鍛造過程中為合理分配坯料致使制坯非常復(fù)雜。即便如此，在支撐軸和法蘭盤連接處還是會(huì)存在較大飛邊，并沿軸向逐漸減少，直到尾部才能達(dá)到正常寬度，此種方式鍛造的材料利用率較低。

垂直分模方式：是以法蘭中心平面為基礎(chǔ)，兼顧兩側(cè)叉子型腔，這種鍛造方式可以在預(yù)鍛時(shí)采用封閉式鍛造技術(shù)，正擠出軸部和反擠出兩側(cè)叉部，然后終鍛成形并排出多余金屬。

由于鍛件生產(chǎn)方式不同，在進(jìn)行鍛件設(shè)計(jì)時(shí)的分模面布置、加工余量分配以及鍛件的錯(cuò)差和厚度公差對(duì)于轉(zhuǎn)向節(jié)的加工會(huì)產(chǎn)生不同的影響。尤其是在銑軸頸端面鉆中心孔，車、磨支撐軸頸及法蘭盤端面，加工法蘭盤上與轉(zhuǎn)向節(jié)臂和制動(dòng)器聯(lián)接的螺紋孔，以及加工叉架部分的叉口端面及主銷孔等工序上產(chǎn)生的影響尤其明顯，因此在進(jìn)行加工工藝設(shè)計(jì)、夾具定位面選擇時(shí)必須根據(jù)鍛件的生產(chǎn)方式不同而采取相應(yīng)對(duì)策。想了解更多鍛件表面氧化皮問題歡迎來電咨詢400-995-2050

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