鍛件的應(yīng)用范圍廣，幾乎所有運動的重大受力構(gòu)件都是由鍛壓成形的，汽車上的零件有60%~70%是采用鍛壓工藝生產(chǎn)的。軋鋼，是在旋轉(zhuǎn)的軋輥間改變鋼錠，鋼坯形狀的壓力加工過程。軋鋼的目的與其他壓力加工一樣，一方面是為了得到需要的形狀，例另一方面是為了改善鋼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)組織，如，火車輪、火車軸都是通過軋鋼工藝加工出來的。

鍛壓的實質(zhì)是利用固態(tài)金屬的塑性流動性能來實現(xiàn)成形。是指在加壓設(shè)備及模具作用下，使坯料產(chǎn)生局部或全部的塑變，獲得一定幾何尺寸、形狀和質(zhì)量的加工方法。

由于金屬塑性和變形抗力方面的要求，鍛造通常是在高溫條件下成形的，因此也稱為金屬的熱加工、熱變形或熱鍛。

鑒于以上內(nèi)容，配套鍛壓設(shè)備的電機，相對于一般工況電機，必須在以下方面進行特別控制：

(1)由于所處的運行環(huán)境溫度比較高，因而電機的溫升指標要求相對高，電機的散熱系統(tǒng)必須能夠滿足電機運行過程中的熱交換需求。從目前鍛壓設(shè)備的配套情況看，不少設(shè)備配套電機為水冷電機，該結(jié)構(gòu)電機溫升水平控制較好；

(2)該類電機所拖動的負載為沖擊性負載，因而電機必須具備較高的過載能力，特別是對于電機的軸，應(yīng)采用高性能材料，或經(jīng)過必要的調(diào)質(zhì)處理工藝；

(3)由于電機運行環(huán)境和負載的特殊性，電機的軸承應(yīng)配套可以承受重載的軸承，還必須采用具備耐高溫性能的高溫潤滑脂。