力泰科技資訊：隨著乘用車發(fā)動機趨于輕量化、結(jié)構(gòu)簡單化以及性能高效化， 作為發(fā)動機核心零件——連桿，其制造工藝也將發(fā)生較大的變化，高速、高效、柔性、復(fù)合化的技術(shù)是連桿制造發(fā)展的主要方向，先進的連桿生產(chǎn)線一定是效率高、人員少、生產(chǎn)過程穩(wěn)定、產(chǎn)品質(zhì)量可靠的自動化生產(chǎn)線。

連桿是發(fā)動機的主要傳動件之一，在工作中承受著極劇變化的動載荷。它在柴油機中，把作用于活塞頂面的膨脹的壓力傳遞給曲軸，又受曲軸的驅(qū)動而帶動活塞壓縮氣缸中的氣體。因而在連桿的加工工藝及夾具設(shè)計中，對于尺寸精度、形狀精度及位置精度的要求都很高，并且連桿的剛性較差，容易變形，因此在連桿的加工過程選擇合適的加工設(shè)備顯得尤為重要。

因此原材料表面質(zhì)量尤其重要，可以通過對鋼廠的要求采用砂剝后磁粉探傷來確保材料表面質(zhì)量，也可以通過放大材料規(guī)格，通過落料后用車床車削的方法進行，表面處理后對連桿脫碳層的控制也起到重要作用。

其中脫碳層的控制就是在高溫下，鍛件表面產(chǎn)生氧化皮，從而使鋼坯表面的含碳量降低，加熱溫度越高，加熱次數(shù)越多，加熱時間越長都會增加氧化皮厚度。而乘用車連桿對氧化皮都有嚴格的要求，其表面氧化皮不能大于0.2mm，因此除了上述加熱溫度必須嚴格控制外，還必須控制坯料的加熱次數(shù)，使氧化皮盡量少點。

哈哈！敲黑板，重點來了。

當(dāng)然針對氧化皮問題，采用高壓水除磷原理較為可行。高壓水除鱗技術(shù)經(jīng)歷了機械除鱗、爆破除鱗兩個階段后發(fā)展至今的是一種高效除鱗方法。目前在熱軋生產(chǎn)中應(yīng)用非常廣泛，使企業(yè)在降低成本、提高生產(chǎn)效率、提高產(chǎn)品質(zhì)量、減少人工等各方面均有很好的效果。力泰科技的超高壓清洗設(shè)備正是采用了該原理，已服務(wù)數(shù)百家鍛造廠，得到廣泛認可。

本文出自力泰科技（http://www.bxmp3.cn/fbzdhyy.html）轉(zhuǎn)載請注明出處