轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向。它一個作用是將方向盤轉(zhuǎn)動的角度值有效地傳遞到汽車前輪上，適時控制汽車行進(jìn)中的路線，從而保證汽車安全、準(zhǔn)確無誤地運行。另一個作用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動。在汽車行駛狀態(tài)下，承受著多變的沖擊載荷。因此轉(zhuǎn)向節(jié)不僅要求有可靠的強度，而且必須保證其較高的加工精度。它的幾何形狀比較復(fù)雜，需要加工的幾何形體比較多，各幾何面之間位置精度要求較高，其加工精度的高低會影響到汽車運行中的轉(zhuǎn)向精度。

轉(zhuǎn)向節(jié)形狀比較復(fù)雜，集中了軸、孔、盤環(huán)、叉架等四類零件的結(jié)構(gòu)特點，主要由支承軸、法蘭盤、叉架三大部分組成，如圖1所示。支承軸的結(jié)構(gòu)形狀為階梯軸，其結(jié)構(gòu)特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉(zhuǎn)體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限位的螺紋孔；叉架是由轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳和法蘭面構(gòu)成叉架形結(jié)構(gòu)。

轉(zhuǎn)向節(jié)的機加工主要工藝流程為：銑軸頸端面、打中心孔→粗車法蘭盤端面和支撐軸軸頸→半精車支撐軸頸、圓角，精車法蘭，車尾端螺紋→鉆、攻法蘭面螺紋→粗、精銑上、下耳環(huán)內(nèi)、外端面→鉆、鏜主銷孔→表面淬火（根據(jù)需要）→精磨大、小軸承頸及圓角→鉆軸端十字交叉孔→打刻標(biāo)識→檢驗、入庫。

由于鍛件生產(chǎn)方式（即平面分模和立式分模）不同，在進(jìn)行鍛件設(shè)計時的分模面布置、加工余量分配、以及鍛件的錯差和厚度公差對于轉(zhuǎn)向節(jié)的加工會產(chǎn)生不同的影響。尤其是在銑軸頸端面、打中心孔，車、磨支撐軸頸（見圖2所示A、B部位的加工）及法蘭盤端面，加工法蘭盤上與轉(zhuǎn)向節(jié)臂和制動器連接的螺紋孔以及加工叉架部分的叉口端面及主銷孔等工序上產(chǎn)生的影響尤其明顯，因此在進(jìn)行機加工工藝設(shè)計、夾具定位面選擇時必須根據(jù)鍛件生產(chǎn)方式的不同而采取相應(yīng)對策。

感謝關(guān)注下期預(yù)告轉(zhuǎn)向節(jié)支撐軸部位的加工影響。